Fahrzeugbeschriftung für Firmenwagen, Transporter und Flotten

Material, Montage und Vorschriften bei der Fahrzeugbeschriftung

Vom Schriftzug bis zur Vollfolierung

Zwischen einem einzelnen Logo auf der Tür und der kompletten Vollfolierung gibt es mehrere Abstufungen, die sich vor allem in Wirkung und Preis unterscheiden. Eine reine Beschriftung besteht aus einzelnen, ausgeschnittenen Schriftzügen und Logos auf dem vorhandenen Lack. Bei einer Teilfolierung werden zusätzlich größere, zusammenhängende Flächen wie Motorhaube, Heck oder die komplette Seitenwand mit Folie belegt, oft mit einem Fotomotiv statt nur Schrift. Die Vollfolierung schließlich bedeckt das gesamte Fahrzeug bis auf Scheiben und Scheinwerfer und verändert damit auch die Grundfarbe des Autos von außen vollständig, ohne dass der Lack selbst angefasst wird.

Reine Beschriftung: ausgeschnittener Schriftzug auf dem Lack (KI-Bild)

Vollfolierung: komplette Karosserie vollflächig beklebt (KI-Bild)

Alle Bilder wurden KI generiert. Zum Vergrößern anklicken.

Monomer- oder Polymerfolie: wie lange muss die Werbung halten

Die beiden gängigen Folienarten unterscheiden sich vor allem in Haltbarkeit und Flexibilität, und davon hängt ab, welche für den geplanten Einsatzzeitraum sinnvoll ist.

Schneideplotter-Folie oder bedruckte Folie

Für einfarbige Schriftzüge und Logos reicht eine einfarbige Klebefolie, die per Schneideplotter exakt entlang der Kontur zugeschnitten und von Hand entgittert wird, bevor sie mit einer Übertragungsfolie auf den Lack aufgebracht wird. Für mehrfarbige Fotomotive oder detailreiche Firmenwagen-Designs kommt dagegen bedruckte Folie aus dem großformatigen Digitaldruck zum Einsatz, die anschließend mit einem transparenten Schutzlaminat gegen UV-Licht, Steinschlag und Waschanlagen versiegelt wird. Automotive-Folien besitzen zusätzlich feine Luftkanäle in der Klebeschicht, durch die beim Verkleben eingeschlossene Luft entweichen kann, ohne die später sichtbaren Blasen auf der Oberfläche zu hinterlassen.

Montage: Nass- oder Trockenverklebung

Bei der Nassverklebung wird die Karosserie vorher mit einer Wasser-Seifen-Lösung eingesprüht, dadurch lässt sich die Folie vor dem endgültigen Anhaften noch verschieben und ausrichten, was besonders bei großen, zusammenhängenden Flächen wichtig ist. Bei kleineren Zuschnitten und feinen Konturen wie Schriftzügen wird dagegen meist trocken verklebt, das geht schneller und erzeugt eine sofort feste Haftung, lässt aber kaum Korrekturspielraum beim Positionieren.

Sicherheit und Zulassung

Eine reine Beschriftung oder Folierung des Lacks ist in Deutschland grundsätzlich nicht automatisch meldepflichtig bei der Zulassungsstelle, anders als eine dauerhafte Neulackierung in einer anderen Grundfarbe. Trotzdem gilt nach Paragraf 30 Absatz 1 StVZO, dass ein Fahrzeug niemanden gefährden oder übermäßig behindern darf: stark spiegelnde, großflächig reflektierende Folien können wegen Blendgefahr beanstandet werden, ebenso extrem lichtschluckende Beschichtungen wie Ultraschwarz, die die Fahrzeugkonturen bei Dämmerung kaum noch erkennbar machen. Eine separate, strengere Regel gilt für getönte Scheibenfolien an Front- und vorderen Seitenscheiben, die eine amtliche Bauartgenehmigung mit Prüfzeichen nach Paragraf 22a StVZO benötigen, das betrifft aber die Scheiben, nicht die Karosseriefolie. Bei Lkw und Anhängern über 7,5 Tonnen schreibt zudem die ECE-Regelung R104 reflektierende Konturmarkierungen vor, die bei der Gestaltung der Fahrzeugbeschriftung mit eingeplant werden müssen.

Pflege nach der Folierung

In den ersten Tagen nach der Montage sollte das Fahrzeug nur von Hand gewaschen werden, da die Klebeschicht noch vollständig aushärtet und Bürstenwaschanlagen die Kanten der Folie anheben können. Auch danach ist Handwäsche oder eine Waschanlage ohne Bürsten schonender, bei einem Hochdruckreiniger sollte zusätzlich etwas Abstand zu Kanten und Übergängen gehalten werden, damit sich die Folie dort nicht löst.

Druckdaten und Farbtreue

Logos und Schriftzüge für den Schneideplotter müssen als Vektorgrafik angeliefert werden, damit die Schneidkontur exakt aus den Pfaden berechnet werden kann. Soll die Folienfarbe eine bestimmte Firmen- oder Lackfarbe exakt treffen, wird in der Fahrzeugbeschriftung meist nach RAL-Farbton gearbeitet, da sich dieses System an Lackfarben orientiert, während bedruckte Fotomotive weiterhin im gewohnten CMYK-Farbraum entstehen, teils ergänzt um eine Sonderfarbe für einen exakten Markenfarbton, der sich aus CMYK allein nicht zuverlässig mischen lässt.

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